3月29日22時44分左右，在德上高速發生一起小米SU7事故，車輛與高速水泥護欄發生碰撞後起火，事故造成三人不幸離世 。事發前，當事車輛正在使用智駕功能。
據小米公司發言人微博內容，車輛在22:27:17激活NOA智能輔助駕駛功能，一分鐘後發出輕度分心報警，後續還發出過脫手預警提示“請手握方向盤” 。碰撞前系統最後確認時速約爲97km/h，而該路段施工處限速已降至60km/h，車輛存在超速情況。從小米披露數據看，NOA智能輔助駕駛功能在事故發生前1 - 3秒內才退出，此前駕駛員未介入。
雷軍曾在多個場合強調，智能駕駛目前僅是輔助駕駛，使用時無論何時都不要脫手，這是法規要求。
“今天的智能駕駛是輔助駕駛，所以不管使用小米汽車還是其他品牌，都要注意安全駕駛，不要脫手”“這是法規要求，安全駕駛跟智能駕駛是並行不悖的。尤其去賽道的話，也要注意安全駕駛，最好有專業人士指導，而且要經過專業訓練，我們也正在商量把小米內部的培訓課程能不能搞成一個駕校，讓我們的用戶也能夠體驗。”。
此次事故引發網友熱議。有網友認爲：“智能駕駛雖然方便，但駕駛員不能因此就放松警惕，忽視基本的安全駕駛規則，畢竟生命只有一次，不能完全依賴機器。”
還有網友表示：“車企在宣傳智能駕駛時，要更加明確地告知消費者其輔助性質，避免消費者產生誤解 。同時，相關部門也應進一步規範智能駕駛的宣傳和使用。”
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標題：雷軍曾多次強調智駕不要脫手方向盤 智駕再先進也是輔助駕駛
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